Met zijn 12 jaar is hij begonnen met motorcross
hiermee behaalde hij diverse podiumplaatsen en
kwam uit in verschillende klassen nl. 50cc,
250cc en de 500cc. Dit deed hij tot zijn 21ste
levensjaar.
Op zijn 21ste jaar is hij ook begonnen met zijn
eigen autobedrijf waardoor er weinig tijd en
geld beschikbaar was voor de motorsport. Maar na
zo’n 5 jaar geen actieve motorsport bedreven te
hebben, ging het bloed toch kruipen waar het
niet gaan kon en begon de autosport te lonken.
Via een racende monteur die bij Rom in dienst
was kwam hij in aanraking met de autosport. Deze
monteur beschikte over een toerwagen van het
merk Alfa Romeo, wat mooi aansloot als promotie
voor het alfa dealerschap waarover Rom
beschikte.
1982 Rom ging racen op Zandvoort bij de
toerwagens groep A met de Alfa Sud. Hij bereikte
in zijn 1ste racejaar 5 maal het podium en werd
4de voor het
Nederlands
kampioenschap en werd tevens uitgeroepen tot
Rookie of the Year.
1983 Werd een compleet rampjaar wat
veroorzaakt werd door veel mechanische pech.
Tevens werd er met een schuin oog gekeken naar
de formule auto’s wat in Rom zijn ogen toch wel
de echte raceauto’s zijn.
1984 Er werd een Formule Ford 2000 van
het merk Delta aangeschaft bij van Amersfoort
racing. Hiermee werd geracet voor het Nederlands
en Benelux kampioenschap het was wel even wennen
aan zo’n formule auto als je met toerwagen
gereden hebt, maar de kick is overweldigend.
1985 De ervaring in de Formule Ford werd
voortgezet met een jongere raceauto en er werd
een Reynard uit 1984 aangeschaft door zijn
hoofdsponsor (Sailor). Hiermee werden
verschillende goede resultaten geboekt met een
podiumplaats op het circuit van Zolder in
België.
1986 Hoofdsponsor Sailor stopte er mee de
Reynard werd verkocht en een van Diemen werd
aangeschaft. Met deze auto reed Rom tussen de
4de en de 8ste plaats en werd 5de voor het
Nederlands kampioenschap.
1987 Op aandrang van een nieuwe
hoofdsponsor (Narvik) werd besloten om terug te
keren naar de toerwagens groep A en wel met een
door Luigi Racing geprepareerde Alfa Romeo GTV
6. Met deze spectaculair klinkende toerwagen
werden verschillende podiumplaatsen, maar ook
een vreselijk ongeluk behaald.
1988 De hoofdsponsor bleef trouw aan Rom
en zijn team en gingen door met de Alfa Romeo
GTV 6. Dit seizoen verliep voorspoedig met bijna
constante podiumplaatsen en eindigde met de 3de
plaats voor het Nederlands kampioenschap.
1989 Om diverse redenen werd er in 1989
niet meer actief geracet (hoofdsponsor stopte en
er stond een verbouwing voor de deur bij Rom
zijn eigen garagebedrijf). Zijn toenmalige goede
vriend Patrick vd Goorbergh was actief als 250
cc motorcoureur in de Grand Prix, en vroeg hem
om begeleiding.
1990 Begeleiding Patrick vd Goorbergh in
het Europees kampioenschap 250cc hierbij werden
goede resultaten geboekt en werd Patrick 3de in
het EK.
1991
Oprichting team Forza la Moto en deelname aan
het Wereld kampioenschap 250cc met als coureur
Patrick vd Goorbergh op een door Exact software
gesponsorde Aprilia.
1992 Forza la Moto deed weer mee met de
250cc grand prix met dezelfde coureur en motor.
Tevens werd zoon Bas geboren.
1993 Weer werd er aan de 250cc Grand Prix
deelgenomen. Met Patrick vd Goorbergh onder de
Exact vlag in samenwerking met het racing team
van Jan Huberts waar Patrick als teamgenoten
Wilco Zeelenberg en de Spanjaard Alberto Puig
had. Onder dezelfde vlag kwamen in de 125cc Hans
Spaan en Arie Molenaar uit.
1994 Er vond een wisseling van coureur
plaats in plaats van Patrick werd het nu zijn
jongere broer Jurgen vd Goorbergh waarmee we
wederom uitkwamen in de 250cc Grand Prix met als
hoofdsponsor van Nispen lasmij. Er werd zelfs
een 2de reserve Aprilia motorfiets aan het team
toegevoegd. Ook werd een grotere en luxere
oplegger/motorhome aangeschaft (ex Boet van
Dulmen). Tevens werd er een volledige monteur op
de loonlijst van het team gezet.
1995 Van 1995 tot en met 1998 werden er
geen race activiteiten ontwikkelt mede door het
opzetten van een 2de vestiging van autobedrijf
van Vlimmeren in Zevenbergen.
1999 De draad werd weer opgepakt en Roba
Racing werd in het leven geroepen en men besloot
weer terug te keren naar de autosport. Het
nieuwe team kwam uit in de Marcos Mantis
Challenge met 2 gloednieuwe door Rom persoonlijk
bij de fabriek opgehaalde auto’s.
De Marcossen uitgevoerd in de
kleuren van hoofdsponsor Mobil 1 werden gereden
door de coureurs Wout van Reenen en Eugene de la
Croix. Hiermee werd het team 2de (Wout) en 5de (Eugene)
in het kampioenschap.
2000 Roba Racing kwam weer uit in de
Marcos Mantis Challenge met 3 Marcossen.
De
coureurs waren Wout van Reenen, Eugene de la
Croix en Nico Verdoes. Helaas halverwege het
seizoen ontstonden er wrijvingen in het team en
werd er afscheid genomen van bovenstaand trio.
2001 Roba Racing ging wederom deelnemen
met een Alfa Romeo 156 in de Alfa Challenge met
als coureurs Cees Doorakkers en Rory Bertram
hoofdsponsors waren Tempo team (uitzendbureau)
en Opstalan (dak/wandbedekking). Ook duurde de
samenwerking met bovenstaande heren niet lang en
werd er wederom na 2 evenementen afscheid
genomen. Het team zat niet lang zonder werk want
de firma Transcope (hoofdsponsor van Lammertink
racing) kwam met het verzoek om hun bij te staan
met het runnen van 2 porsches en 2 renault clio’s.
De coureurs van de Porsches waren Jan de Wit en
Charles Brugman. In de Renault clio’s kwamen
vader en zoon van Merkestein uit.
In de karting werd zoon Bas actief en nam deel
aan de wedstrijden te Strijen met een 60cc Mini
van het merk Kombikart.
2002 Het team werd benaderd door Nico
Koel om voor zijn zoon Michael een Formule ford
te gaan runnen voor het Nederlands en Benelux
kampioenschap. In deze kampioenschappen werd
gereden met een Mygale en kwamen uit in de First
division. Michael werd 2de in beide
kampioenschappen.
Tevens is dit het eerste jaar waarin zoon Bas
met actief karten begonnen was met een 60cc 2
takt mini kart van het merk Energy. Hij werd dan
ook 4de in het clubkampioenschap van
de S.H.W. te Strijen.
2003 Is het jaar waarin de grote
nieuwbouw en verhuizing plaatsvond van het
huidige pand in Steenbergen. Dit jaar is het
team alleen actief met zoon Bas op de kartbaan
en een week op het circuit van Zolder in verband
met de 24 uurs race met de Belcar. Hierin werd
deel genomen met de BMW 3 serie met als rijders
John en Frank Meijers en Mark Broekmans/Cor
Euser
2004 Het nieuwe pand was ondertussen
gereed en compleet ingericht voor het prepareren
van 2 nieuwe raceauto’s en wel Ford Mondeo BRL
v6. Deze raceauto’s werden gebouwd voor de
coureurs Bas Lammers en Nelson vd Pol.
Hiermee kwamen we uit in de Benelux Racing
League en bezochten we de circuits Zandvoort,
Zolder, Francorchamps en de Nurburgring.
Op kartgebied reed zoon Bas wederom bij de
kartclub SHW te Strijen en werd 4de
met 1 overwinning voor het clubkampioenschap met
een Topkart.
2005 In het jaar 2005 werd er alleen maar
gekart maar dan in een nieuwe klasse en
organisatie. Er werd een nieuwe kart aangeschaft
van het merk CRG met Rotax Max 125cc voor de
Minimax klasse. Met deze combinatie werd meteen
een overwinning geboekt, 2 baanrecords, 5
podiumplaatsen en 3de voor het
Nederlands Kampioenschap.
2006 Bas werd gevraagd door Michel
Vacirca van CRG Holland om voor hun te gaan
rijden met de nieuwe CRG Road Rebel bij de Rotax
Max Junioren. Onderhoud en preparatie moest
geschieden door Roba Racing. Deze combinatie
werd helaas geen succes en beide partijen
besloten aan het eind van het seizoen uit elkaar
te gaan.
2007 Roba Racing is een partnership
aangegaan met Blanken tuning/Swiss Hutless/Trulli.
Dit houd in dat Roba Racing de distributie voor
geheel Nederland op zich neemt wat betreft de
onderdelen en karts van bovenstaande merken.
Zoon Bas komt uiteraard met steun van Blanken
tuning uit bij de Rotax Max junioren.
2008 Roba Racing neemt met de
kartcoureurs Bas van Vlimmeren (Rotax Max
Senior) en Jessie Hemink (Rotax Minimax) deel
aan het NAB kampioenschap.
2009 Beide kartcoureurs komen uit in
dezelfde klasse als 2008, maar maken de overstap
naar de professionelere KNAF/Chrono
kartorganisatie met wedstrijden in de Benelux,
Duitsland en Frankrijk.
